裴钰：中国邮轮出境游的三大趋势

著名人文学者裴钰接受本网视频专访

基于国际航运中心建设，中国邮轮旅游布局业已成型，出境游正式步入大众化时代，深度融入国际邮轮市场。鉴于此，中国邮轮母港建设需增量提速，应以直接经济效益为核心指标，推动航运产业集群和旅游产业集群交错融合。

中国邮轮入境游始于1976年，加入WTO后呈快速增长，2000—2008年，造访上海的国际邮轮数量年均增长50%，同期入境游客年均增长10%。2008—2010年，以船舶方式入境的外国人年均增长9.53%。其中，韩国人年均增长13.34%；欧洲人年均增长14.91%。今年上半年，以船舶方式入境的外国人同比增长10.19%，其中韩国人13.64%。笔者认为，到2012年暑期，邮轮船票最低价格将跌破2000元/人，正式步入大众化“千元时代”。从需求主体分析，据国内邮轮出境游客调查，主体是公司职员62.73%，企业中高层管理者只占9.89%、私营老板占4.45%。邮轮游客的月收入主体是1500～6000元（88.71%）。从消费趋势分析，据BREA统计，2002—2015年，国际邮轮市场的船票价格将年均下降6.3%以上，船上消费将年均增长2.64%。又据CLIA统计，2008年，北美邮轮游客人均日消费支出为252.85美元，主体游客为“时尚型”，人均日消费245.71美元，其中214.28美元以下占比60%，综合消费保持在中高端层次。从邮轮预订方式分析，据CLIA统计，2008年，邮轮旅游预订时间，提前6—12个月占比29%；提前3—6个月占比35%；提前2—3个月为16%；提前1—2个月为11%；提前1个月以下只占3%，平均提前3.7个月，这是典型的度假预订方式。中国度假市场已经成熟，度假客选择邮轮度假，已普遍采用经济实惠的提前预订方式。内地出境邮轮旅游以短线产品为主，由此，邮轮旅游转型为大众化，这个趋势也符合整个国际邮轮市场的大众化导向，标志着中国邮轮旅游趋向成熟。这一转型的客观因素为今年日本大地震和核辐射事故，以及康菲公司渤海漏油事件导致二季度环渤海邮轮市场顿挫。

笔者一直力言邮轮始发港建设，港口城市若在周边地区具有旺盛的邮轮旅游需求（区域人均GDP达到6000美元以上），以及较好的港口条件，就不应满足于邮轮停靠，应积极拓建始发航线。按照现有邮轮经济布局，天津、上海、香港为邮轮母港，大连、青岛、烟台、宁波、舟山、厦门、深圳、三亚等地为挂靠港。实际上，这是局限于国际航运中心建设的思路，并不符合邮轮经济规律。据CLIA邮轮母港研究显示，在150公里之内，有洛杉矶、长滩、圣地亚哥三座邮轮母港；在350公里之内，有迈阿密、大沼泽和卡纳维拉尔三座邮轮母港。美国邮轮母港间距平均约为350公里，这是邮轮经济发展成熟的主要标志之一。相比较，中国邮轮母港数量过少，特别是环渤海和琼粤港澳，大连、青岛、烟台、深圳、三亚均有雄厚的港口条件，以及较为旺盛的周边市场需求，理应以“始发港”为契机，大力发展邮轮母港经济。

中国邮轮产业须以经济效益，特别是直接经济收入指标为核心导向。据BREA统计，邮轮经济核心项目的直接经济收入占比依次为港口服务和邮轮旅游32.79%；旅行社代理服务28.90%；航空服务21.43%；游客和船员花费16.87%。邮轮经济直接影响的相关产业的直接经济收入占比前两位是制造业47.02%；政府服务29.86%。目前，中国邮轮入境游，国内获取的直接收益，除了港口服务，便是地面接待的“小钱”，中间“大钱”基本是外企拿去了。津沪邮轮母港出境游，除了个别国有大型旅行社采取包船之外，还是以船票代理为主，“陪太子喝汤”。

邮轮母港建设应突出经济效益目标，标准有二：年均登船人数10万人次；港口经济年收入超过5亿美元，视为邮轮母港，低于5亿美元视为挂靠港。邮轮母港旅游，应以区域带动量为核心指标，致力于拉动城市服务经济快速发展，从而有力辐射区域经济增长。比如2000-2006年的北美市场，邮轮旅游发展水平每增长1%，经济效益就相应增长0.2395%。2008年，上港集团共接待邮轮母港邮轮22 艘次，同比增长37%；挂靠港邮轮36 艘次，同比增长20%，其港口服务净利润同比增长2.39%，已经初尝邮轮母港的甜头。但是，以区域带动量为评价指标，沪津恐都不及格，不是因为发展时间短，而是没有处理好航运、旅游两个产业集群之交融。港口码头周边应集中建设邮轮度假区，如大型购物中心、娱乐餐饮、宾馆、别墅区，特别是港口免税业应积极发展，由免税店铺经营，转为免税城、免税购物街等区域经营。港口的出入关和口岸管理程序应加快改革，便利邮轮上的境内外旅游者频繁上下船、码头观光、娱乐购物，以及登岸纵深休闲游。要大力吸引挂靠邮轮游客登岸观光，停留在码头、消费在码头、住宿在码头、娱乐在码头。上海应参照新加坡，升级为国际邮轮母港城市，切实推动上海国际旅游目的地建设，更为重要的是，借助邮轮母港旅游，全面推动上海、京津加快全球旅游城市群形成，加快培育旅游新型优势产业，实现现代服务业大发展，促进区域经济结构优化。