邮轮旅游产品前景虽好 还需理性发展

国外的各种纪念活动、国内的经典电影3D重映，都让百年前那艘沉没的巨轮成为时下的“热词”。令人稍稍有些意外的是，国内的旅行社并没有以泰坦尼克号沉没100周年为“噱头”进行营销。“我们的邮轮产品经过几年的发展，已日渐成熟,有了自己产品的定位和方向，而且邮轮旅游是个长线产品，不大可能因为某个事件而改变线路或产品定位。”一位旅行社人士给出了这样的解释。

邮轮旅游真正进入中国市场不足10年，最早的产品是亚洲航线,如日韩、新马泰等短线产品，所用船只也比较小。华远国旅佰程旅行网市场部经理孙丽婵回忆说，2007年，天津首次成为北方唯一的邮轮停靠母港，第二年，华远包了两艘歌诗达邮轮，反响相当好。不过，那时的船比较小，载客量每艘才900人。这几年，邮轮越来越大，目的地不断更新，出现了欧、美等较高端的长线产品。时至今日，以中国为母港的日韩线是市场最热销的产品，而欧美长线产品的市场规模还很小，“去年整个市场规模才将将过万，不过每年的增长都在30%左右，发展空间很大。” 携程旅游邮轮业务的负责人告诉记者。

据携程旅游的统计，邮轮旅游客户以家庭出游为主，平均年龄约39岁，远低于国际邮轮市场的平均年龄。大部分游客会至少提早两个月以上预订产品，而为了能预订到最适合的舱位，甚至提前半年以上就完成了预订。

众信旅游邮轮部经理张明伟分析说，邮轮线路以亚洲为主的，通常是6-8天左右的短期航线，从国内的母港(广东、上海等)出发，非常适合老年游客及初次登船感受邮轮魅力的游客;东南亚的邮轮线路适合老年游客及全家出游，东南亚四季如春，温度舒适，也属于短途邮轮产品;欧洲和美洲的游轮线路多为11天左右的长线航线，需乘坐飞机到出港港口，适合年轻游客、全家出游及对邮轮游有一定了解，继续深度体验邮轮的游客。

记者从多家旅行社了解到，目前各家旅行社今年的邮轮产品已全面上市。目前，一些旅行社还推出了独家产品。

张明伟向记者介绍说今年众信新增了与几家邮轮公司的合作，丰富了邮轮产品，增加了线路。她透露 ，众信旅游2012年与皇家加勒比、丽星、海达路德及MSC等邮轮公司进行合作，产品有新意。如6月2日出发的海洋神话号豪华邮轮日本俄罗斯韩国11日之旅，从东京上船，是唯一停靠俄罗斯的邮轮;7月14日出发的海洋神话号豪华邮轮日本韩国8日探奇之旅是暑期包船，此外还有9月16日出发的海洋航行者号豪华邮轮日本韩国6日之旅。上述产品所用邮轮海洋航行号是皇家加勒比国际邮轮公司属下的亚洲最大的豪华邮轮，13.7万吨，载客量达到3800多人。在暑期、国庆期间共有6条不同地点、不同特色的邮轮产品供游客选择，搭乘邮轮，游客能够前往亚洲、欧洲、美洲。

特别值得一提的是众信11月18日启航的南极探险之旅，行程15天，途经布宜诺斯艾利斯、火地岛、徳雷克海峡、南极半岛。记者了解到这是自1893年以来，挪威海达路德公司首次面向中国市场的包船，并有来自德国、加拿大、挪威、法国、智利等国的探险队员协助完成南极登陆。南极之旅是高端产品，价位在10万多元，众信旅游的相关负责人表示，向南极之旅这样的产品有特殊的受众人群，例如探险、摄影爱好者，目前市场规模很小，但并不愁卖。

携程旅游近日宣布，公司获得皇家加勒比、歌诗达、丽星三大邮轮公司2011年的中国区销售冠军，成为国内最大的邮轮旅游预订平台。同时正式上线了新的邮轮子频道，并推出了冲绳、济州岛等独家代理的航次产品。

携程旅游邮轮业务发展三年来，年均增长率超过100%，去年还成功运作了皇家加勒比邮轮6月18日启航济州岛的独家航次，单次服务人数超过1800人。

由于邮轮业务的发展势头好，携程旅游日前上线了新的邮轮子频道，记者在邮轮子频道看到，携程的邮轮线路超过百条，覆盖到全球主要的邮轮航线区域，比如亚洲、欧洲、美洲、中东以及南极等航线。产品包括团队游、自由行和邮轮船票等多种旅行方式。

携程旅游业务部副总经理何勇表示，邮轮已经成为携程日益成熟的业务线，在将来业务中的重要性也将与日俱增。邮轮旅游与中国旅游业的休闲度假趋势非常吻合，因此携程非常看好中国邮轮旅游的发展前景。他透露，携程旅游将与各大邮轮公司进一步深入合作开发中国市场，2012年多个携程旅游独家代理的产品已经开放预订，包括暑期7月3日出发皇家加勒比的冲绳4晚航线和国庆黄金周10月7日出发的歌诗达济州3晚航线。

前景虽好 还需理性发展

□ 中国旅游报·第一旅游网 记者 丁宁 李玲

我国正在大力发展邮轮旅游，培养新的休闲消费热点。最新数据显示，2011年中国邮轮出入境接待人数71.8万人次，还不到同期中国出入境旅游总人数的千分之四。但伴随中国旅游业的迅猛发展，伴随中国居民旅游消费的升级转型，邮轮旅游正越来越受到中国旅游者的喜爱，有望迎来一个加速增长时期。

虽然市场前景似乎一篇光明，但邮轮旅游的发展还存在一些制约因素。

赵小姐曾参加了一次邮轮旅游，走的是日韩线。她觉得在邮轮上的生活很舒适，吃、住、娱乐各方面都不错，但岸上的行程差强人意。出、入关占去了不少时间，以至于在景点游览都是匆匆忙忙的。

“这是对邮轮旅游特性的认知问题。”当记者把赵小姐的意见反馈给几家旅行社时，他们的看法是相同的。

携程旅游业务部副总经理何勇说，邮轮市场推广还面临接受程度的难题，邮轮旅游的概念需要让更多民众了解。其实邮轮是一种全新的一种旅游休闲方式，邮轮旅游主要的卖点不是陆上观光，而是邮轮本身——设施、风格、体验，不少国外客人甚至都不下船。这些观念都是需要让客人逐步了解的。

皇家加勒比邮轮公司中国区董事总经理刘淄楠博士同样希望校正邮轮旅游的价值观。他说，只有把邮轮当做旅游目的地，才能充分享受现代海洋休闲文化的经典——邮轮旅游文化。“一艘邮轮，就是一座漂浮在海上的城市，邮轮公司精心打造不同的主题文化，让来自世界各地的游客在一个特定的空间、时间和主题下来聚会和交流，在写意的环境中消费邮轮文化，这就是邮轮旅游独特的价值和魅力。”

与世界邮轮业巨子热捧中国市场相比，我国一些业内专家对各地争相投入巨资上马邮轮旅游项目不无忧虑。一些资深邮轮业人士强调，尽管中国市场前景长期看好，但时下不容乐观，市场需要培育，产品需要“试错”，拔苗助长式发展只会欲速则不达。上海有邮轮旅游专家表示：虽然邮轮公司总是千方百计地推陈出新，带来更新更大的邮轮，或是推出新的邮轮目的地，但是市场总是残酷的。一个显而易见的问题是，上海客源市场是否能够支撑起几乎翻了三倍的运力供给，达到和国外市场相同的上座率。

对各地争相上马一个比一个大的邮轮码头，专家也持保留看法，认为不应盲目攀比，首先要根据本地客源市场的需求来设计接待能力。“邮轮旅游是有季节性的，所以欧美的邮轮码头多是简易型的，在日本，最大的码头也只能停靠7万吨邮轮，要靠码头来收回投资成本是很难的。”资深业界人士——上海港国客中心企业发展部经理徐钰惠说。

行业发展了，相应的管理制度需要及时跟上。一些专家学者指出，在全国到处出现邮轮热的情况下，相关法律却是空白，特别需要国家及时出台规范邮轮旅游发展的法律规章，从法理层面协调好游客、邮轮和旅行社的三者权利与义务，这样邮轮业才能保持健康发展。

邮轮业操作者也表达了类似的忧虑。何勇说，“目前市场管理还不够规范，国家没有针对邮轮产品制定相应的法规，也没有适用的合同范本，旅行社操作和游客维权都没有可以直接参照的依据。”

一些旅行社人士表示，目前旅行社与邮轮公司签订的合同是依照邮轮公司所在地的游戏规则，而旅行社与游客签订的合同需遵循我们国家的相关法律、法规，而这两者不能完全对接，一旦发生纠纷，处理起来比较棘手。希望相关部门能在政策层面上对邮轮旅游予以规范。