邮轮旅游成海上黄金产业 深圳未来或从中分羹

豪华邮轮“歌诗达·维多利亚”号靠泊上海国际邮轮码头。

邮轮旅游作为“漂浮在海上的黄金产业”，在中国市场日益显示其非凡潜力。“目前国内邮轮游客每年增长近100%。”有旅游业界人士向记者表示，深圳目前正规划建设国际邮轮母港，将从这一朝阳产业中分杯羹。

最便宜邮轮航线仅需千余元

“邮轮旅游进入中国不过六七年时间，但发展势头可谓迅猛。”芒果网邮轮产品负责人吴厦冰告诉记者，不仅国际邮轮巨头纷纷进入中国，各地邮轮母港建设也风起云涌，以前只在旅游产业高端闪烁的“明珠”，已经贴近普通游客身边。

据芒果网最新调查，邮轮旅游产品在国内品种丰富，最受中国游客欢迎的十大邮轮航线是韩国航线、新加坡航线、三亚越南航线、香港台湾航线、中东航线、地中海航线、阿拉斯加航线、澳洲航线、加勒比海航线、北欧航线。

从出行天数来看，中国游客选择邮轮旅游倾向于4-7天的中短期航线。

据统计，2012年从中国出港的邮轮线路主要以日韩线、越南三亚线、香港台湾线为主，这些线路行程大都在7天以内，价格最便宜只需千元左右。

受钓鱼岛事件影响，今年下半年日本游遇冷，大部分日韩邮轮航线改道，变成单独的韩国航线。韩国邮轮旅行随之走俏。韩国济州岛和釜山免签，便利的出行政策吸引了大量中国游客体验邮轮旅游。据统计，2012年选择韩国航线游客量仍然占到了全年邮轮游客量的1/2。

一条邮轮容量相当于6架飞机

“中国目前正在形成邮轮出境游的第一次热潮，接待邮轮数量增加，档次也逐步提高。”有业内专家预测，而至2015年，将是中国邮轮经济成熟期。

国际邮轮巨头已经在中国“抢滩”。记者了解到，目前意大利歌诗达邮轮公司、皇家加勒比国际邮轮公司、丽星邮轮公司、地中海邮轮公司、公主邮轮公司等世界排名前几位的邮轮公司均已进入中国市场。

就在今年，歌诗达“维多利亚号”、皇家加勒比“海洋航行者号”两大豪华邮轮首次引入中国，“仅‘海洋航行者号’排水量高达13.8万吨，相当于3艘‘泰坦尼克号’。国际邮轮公司在中国运力大幅增长。”吴厦冰说。

国内旅游服务商也纷纷推出各种邮轮产品。不少大型在线旅游平台和旅行社都提供各种邮轮产品，还根据航线及出发地不同，提供机票、接送、签证、领队、岸上观光等配套服务。

业界闻风而动，实因邮轮旅游利益诱人：按照世界旅游组织的统计，参加邮轮旅游的每名游客平均在邮轮住宿6.9天，人均消费1341美元，比国际旅游人均消费740美元高出601美元。

更为可观的是强大的产业带动。据了解，邮轮旅游可用1：10以上的高比例带动多种产业共同发展，其对旅游业和城市经济的拉动作用不言而喻。通常情况下，平均每条大型邮轮承载游客2000人左右(超大型邮轮平均载客3500人)，相当于6架波音747客机的载客量，给接待城市的市内交通、景点、餐饮、娱乐、购物等行业带来大量的客源和收入。
深圳将从邮轮旅游中分杯羹

“国内邮轮旅游方兴未艾，深圳暂时还站在‘门外’。”有旅行社人士向记者表示，目前国内成熟运作的主要有上海、天津、厦门、香港等邮轮母港，其中香港将改造原启德机场，兴建世界级邮轮码头。“大部分深圳邮轮游客，就是选择从香港出发，前往越南、台湾的航线，因为价格只需三四千元，特别受到普通消费者的欢迎，也成为不少公司奖励旅游的选择之一。”

令人欣慰的是，国际邮轮从深圳出发，在未来并非梦想。记者了解到，目前深圳正在对盐田、蛇口等五大港区重新布局，其中蛇口半岛南端的太子湾原码头区将调整改造，投资逾百亿元建设高标准集海陆空铁于一体的现代化国际邮轮母港。“邮轮母港建成后，将可停泊15万吨级的国际豪华邮轮。”市文体旅游局人士介绍。

“深圳开发邮轮经济，缺的不仅仅是一片邮轮码头。”市旅游协会相关负责人向记者表示，政策环境也尤为重要。“根据国际惯例，邮轮游客要能做到1小时内全部登陆或者是返回邮轮，而目前我国对邮轮游客仍执行一般出入境管理，游客人均出入境时间至少要1分钟，2000多人的邮轮，光游客上下船就要几十小时，肯定行不通。”该负责人表示，深圳可以提前就这些问题进行探讨和规划，为国内邮轮母港建设提供必要经验。